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汽车产业变革一触即发,新创车企瞄准电动和智能SUV

2017/5/22 12:29:04   来源:南方网

  目前,全球汽车行业整体都处在转型升级的巨大变革之中,对于我国汽车产业来说同样需要与时俱进。网联化、智能化、电动化和共享化的新四化概念为未来汽车行业的发展指明了方向,在这一趋势的带动下,很多人都抓住了机遇,这就促使中国已经出现了近200家汽车以及和汽车相关的新创公司,而这些造车新势力,也在这场变革中发挥着重要作用。

  就在5月19日开幕的2017中国汽车新创峰会上,多名具有代表性的新创公司大佬们齐聚北京,围绕着电动化、智能化和共享化三个未来汽车的发展方向;传统车企和新创公司、互联网公司在现有产业链中的关系,以及如何营造汽车新生态;什么样的电动车才更满足消费需求等方面展开讨论。中国汽车工程学会理事长付于武表示,智能驾驶势不可挡,这不光是长安的声音,也是中国汽车业的声音。

  网联是手段,智能是目的

  在造车新势力中,有一派是互联网公司。过去几年,互联网造车要颠覆传统造车的声音很强,但实际上,目前很多互联网公司只聚焦到了汽车的一个部分,那就是如何让未来汽车变得更加智能化。如今,互联网公司和传统车企已经形成大致的分化:车企除了造车,还会涉足智能化系统;互联网公司则更多地集中精力做智能系统,他们认为做人工智能更加专业。这种共识已经被百度、博世、高德等做智能驾驶的公司认可。

  汽车智能化中,自动驾驶是备受消费者关注的。会议上,王珂将自动驾驶分成五个阶段:第一,辅助驾驶,包括ACC、道路偏道系统LAK;第二,能够解放手,可能有一些自动泊车功能;第三,泊车以后能自动开,但需要人控制,这时候还是离不开人,不是全自动的;第四,全自动,人不用管了,坐在上面,帮你泊车以后,说不定还能直接再开出去;第五,完全智能,人都是多余的,有一天车会说请勿触动。

  由此可见,网联和智能存在着相辅相成的关系,而互联网公司更多作为汽车智能化的推动者,出现在这波大变革中,以网联为手段,实现智能的目的。博世中国执行副总裁徐大全也说讲到:“网联实际上是自动驾驶实现的一个必要条件,智能控制方面又是智能驾驶的大脑、核心,实现智能驾驶必须要有高度的智能化,必须要有网联。”

  而在究竟何时能够实现自动驾驶这个问题上,百度副总裁邬学斌认为,单从技术上讲,2025年就能够成熟,2021年左右会从商业化入手,2025年会出现个人购买的情况,2035年之后大幅度增长。

  创新公司看好电动和智能的SUV

  智能汽车无法在传统燃油车上实现,它实现的基础是电动车,这是汽车本身的平台决定的。对于云度、奇点、威马等这样的新创造车企业,如何造出消费者青睐的新形态汽车,才是最核心、最迫切的需求。

  而对于用户需求方面,每个创新公司的理念也不尽相同,这从各个公司推出的产品上就可以反映出来。目前,市场中的电动车主要分为两大类,一类是概念车或者超跑,另一类则是比较符合老百姓经济状况的车型。对于新创公司来说,虽然也不乏像蔚来这样热衷于打造天价超跑的企业,但大多数还是以生产后一类车型为主,其中SUV车型又是他们尤为看重的。

  对此,奇点汽车联合创始人季申做出了三点解释:“第一,中国市场SUV占有率很高,用户更喜欢接受SUV;第二,从技术角度考虑,希望通过SUV,作为电动车,可以提高续航;第三,我们的理念是希望它贴近家庭使用,因为车变大了,有宽敞空间,更适合家庭使用,特别是家里有小孩和老人的家庭。”而云度汽车林密也表示,云度将全力瞄准电动SUV这一品类,并且要做到像长城、Jeep这些品牌一样,受到用户认可。

  超六成消费者最关注新能源车油耗问题

  峰会当天,《2016中国新能源汽车市场报告》也正式发布。该份报告显示,2016年的新能源汽车市场,北京、上海、青岛包揽销量前三;在同样有补贴的情况下,非插电混动车型更受消费者的青睐;在电池续航里程方面,国外新能源汽车的表现明显优于国产新能源车;不同于以往选购传统车时对安全性的关注,62%的消费者在选购新能源车型时最关注油耗/能耗。

  中国新能源汽车市场在国家补贴的推动下,市场正在出现其独有的特点,“在合资车型中,无论纯电动车型还是插电式车型,消费者支付的平均价格是自主品牌的2倍,进口插电式车型和纯电动车型基本又是合资车型的2倍。插电式车型和纯电动之间的价格差在合资和自主品牌市场的比例是2:1,即插电式是纯电动车型的2倍。” 威尔森咨询有限公司首席分析师朱锴说。

  9家车企和7名车企领导人获“金引擎”奖

  在本次2017中国汽车新创峰会上,还有一个重要的环节就是公布了中国汽车“金引擎”奖之2016中国汽车年度人物&年度企业获奖榜单。伴随着人们节能与新能源汽车、汽车信息互联、自动驾驶等技术的需求不断升级,汽车产业的变革一触即发。究竟,哪些才是工业4.0时代的汽车标杆企业?谁又能成为工业4.0时代的汽车领军人物?这些问题的答案也随着这次颁奖被揭开。

  本次“中国汽车年度人物&年度企业评选”自3月份启动以来,由中国汽车金融实验室、中国汽车三十人智库等智力支持机构提供制定严谨的评选标准,通过为期两个多月的行业专家评审、专业实验室调研和网络投票,综合甄选出了2016年表现突出的车企及其领导者。其中,2016中国汽车年度人物由包括浙江吉利控股集团董事长李书福、蔚来汽车创始人李斌在内的7名车企领导人获得;2016中国汽车年度企业由包括重庆长安汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司等9家车企获得。

  通过本届中国汽车新创峰会,作为受邀媒体之一的中国汽车观察(微信号:Chinaaotu999)在听到诸多中国汽车行业大佬们的讨论后,对于未来我国汽车产业的发展充满的期待与信心。本次峰会上,我们看到了中国新创造车企业的进步与崛起,我们也了解了这些车企在今后的发展方向。同时,随着不断地推陈出新,更多的新创车企将如雨后春笋般不断涌现出来,而这对于传统车企来说,既是面临的新挑战,也是推动自身品牌转型、升级的源动力。

责任编辑:mitiplus

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